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2013-10-07
捷世樂® 單車休閒 ~ 機械式碟煞的新選擇，雙面制動又輕量化的 TRP 卡鉗 SPYRE ~
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BIRDY 加上了碟煞系統，
讓 BIRDY 在運動效能上更加精進 ~
如果說，
縱向摺疊完美剛性是 BIRDY 的靈魂，
那麼 BIRDY DISC 的靈魂非碟煞制動系統 ~
BIRDY DISC 碟煞鳥原廠即配備了大廠 AVID BB7 的卡鉗，
AVID BB7 的卡鉗，
可以算的上是很優的卡鉗了，
但是對於更深入一點的運動型玩家，
單向單活塞單面制動的 BB7 制動力就略顯不足 ~
國產大廠 彥豪 (TRP)，
在煞車制動這一方面，可是下足了功夫 ~
早期 DAHON 升級改裝的長 C 夾，
甚至一些特規的 C 夾、V 夾，
都可以見到 TRP 的身影 ~
這一次，
我們特別找來這個特殊的卡鉗，
雙搖臂，
雙向雙活塞的雙面制動，
讓 BIRDY DISC 碟煞鳥擁有更精準的制動效果 !!
這一對 TRP SPYRE，
銀黑色的配色，
跟原廠拋光銀的 BIRDY DISC 非常搭配 ~
縱向看來，
雙搖臂的設計，
正是雙活塞雙面制動的關鍵 ~
拿來跟碟煞鳥原廠的 AVID BB7 卡鉗比對一下 ~
紅色的活塞調整旋鈕是它的特色 !!
縱面，就可以明顯看到差異，
左邊是 AVID BB7 卡鉗，卡鉗的右側緊一支搖臂，
右邊的 TRP SPYRE 有雙搖臂 ( 銀色的部分 )
上圖是卡鉗的內側，
可以很明顯的看出來：
左側 AVID BB7 的卡鉗用紅色旋鈕控制煞車片的位置，
右側 TRP SYPRE 的卡鉗有搖臂可以控制活塞推進剎車片 ~
如果對卡鉗的 搖臂、活塞、煞車片，
如何去制動影響剎車的關係不慎瞭解，
沒關係，
小弟我拍了下面連續幾張照片，
來詳細說明碟煞卡鉗的煞車制動機制 ~
上圖為 BIRDY DISC 碟煞鳥原廠配置的 AVID BB7 卡鉗，
鎖上煞車線的那顆螺絲所在位置就是活塞搖臂 !!
AVID BB7 卡鉗拉動煞車線的時候，
(( 綠色箭頭上拉 ))
卡鉗的活塞搖臂會跟著推進，
這時候活塞會帶動煞車片夾住碟煞盤，
動作機制如下兩張圖所示：
這張是 AVID BB7 卡鉗反過來的樣子
當拉動 AVID BB7 的搖臂，
活塞就會往內推進煞車片去夾住碟煞盤 (綠色箭頭方向)
這樣的機制，
稱作單向單活塞的制動，
另外一邊的煞車片緊靠旋鈕調整間細是沒有活塞推進的 !!
接著，
是 TRP SPYRE 雙活塞卡鉗登場 ~
TRP SPYRE 的雙向雙活塞卡鉗，
可以由雙搖臂的設計輕易辨識 ~
(( 銀色部分為 TRP SPYRE 卡鉗的搖臂 ))
當拉動煞車線，
TRP SPYRE 卡鉗的搖臂會同時動作 ~
(( 綠色箭頭為煞車時拉線的方向 ))
這時候，
雙活塞的機制會同時將煞車片推進夾住碟盤，
如下兩張圖所示：
TRP SPYRE 卡鉗沒有動作的時候與一般的卡鉗無異，
紅色的部分是煞車片，
銀色的部分是活塞控制搖臂 ~
當拉動煞車線，
TRP SPYRE 的卡鉗特殊的雙向雙活塞設計，
透過雙搖臂的控制，
雙活塞會同時推煞車片去夾住碟煞盤，
雙向制動，
效能更精進 ~
這樣的雙向雙活塞卡鉗，
煞感真的是更舒適，
感覺也更札實，
而且雙向同時夾緊碟盤，
更不會因為單向夾住造成的碟盤變形喔 ~
好東西，
不僅設計效果好，
重量也是更輕量，
真的是讓人銷魂啊 ~
BIRDY DISC 碟煞鳥原廠的 AVID BB7 卡鉗，
含卡鉗座共重 208 g ~
TRP SPYRE 雙向雙活塞的卡鉗，
整組含座共 183 g
足足輕量了 25 g !!
好的套件，
就是這樣，
提升性能之外，還能夠兼具輕量化 ~
這麼好的 TRP SPYRE 雙向雙活塞，
騎碟煞鳥的你，
能不來一對嗎 ?
快帶著得您的碟煞鳥，
來捷世樂升級吧 ~
TRP SPYRE 雙向雙活塞雙面制動好卡鉗，
一對兩支，
煞車犀利價，NT：4800 !!
((( 來店安裝免工資喔 )))
這麼帥氣 SPYRE 雙面制動雙活塞卡鉗，
黑銀的低調配色，
帥氣又搭車 ~
煞車制動效能再精進，
重量又更輕 !!
一對兩支只要 NT：4800，
超划算，能不裝嗎 ??
真的，
只要是好的 BIRDY 配件，
我們都會努力開拓 !!
對於 BIRDY，
熱情、專業，超乎您的想像 ~
捷世樂單車
關心您單車生活的大小事
~~~ 以上 ~~~
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