
2013-10-07
捷世樂® 單車休閒 ~ 機械式碟煞的新選擇,雙面制動又輕量化的 TRP 卡鉗 SPYRE ~
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BIRDY 加上了碟煞系統,
讓 BIRDY 在運動效能上更加精進 ~
如果說,
縱向摺疊完美剛性是 BIRDY 的靈魂,
那麼 BIRDY DISC 的靈魂非碟煞制動系統 ~
BIRDY DISC 碟煞鳥原廠即配備了大廠 AVID BB7 的卡鉗,
AVID BB7 的卡鉗,
可以算的上是很優的卡鉗了,
但是對於更深入一點的運動型玩家,
單向單活塞單面制動的 BB7 制動力就略顯不足 ~
國產大廠 彥豪 (TRP),
在煞車制動這一方面,可是下足了功夫 ~
早期 DAHON 升級改裝的長 C 夾,
甚至一些特規的 C 夾、V 夾,
都可以見到 TRP 的身影 ~
這一次,
我們特別找來這個特殊的卡鉗,
雙搖臂,
雙向雙活塞的雙面制動,
讓 BIRDY DISC 碟煞鳥擁有更精準的制動效果 !!
這一對 TRP SPYRE,
銀黑色的配色,
跟原廠拋光銀的 BIRDY DISC 非常搭配 ~
縱向看來,
雙搖臂的設計,
正是雙活塞雙面制動的關鍵 ~
拿來跟碟煞鳥原廠的 AVID BB7 卡鉗比對一下 ~
紅色的活塞調整旋鈕是它的特色 !!
縱面,就可以明顯看到差異,
左邊是 AVID BB7 卡鉗,卡鉗的右側緊一支搖臂,
右邊的 TRP SPYRE 有雙搖臂 ( 銀色的部分 )
上圖是卡鉗的內側,
可以很明顯的看出來:
左側 AVID BB7 的卡鉗用紅色旋鈕控制煞車片的位置,
右側 TRP SYPRE 的卡鉗有搖臂可以控制活塞推進剎車片 ~
如果對卡鉗的 搖臂、活塞、煞車片,
如何去制動影響剎車的關係不慎瞭解,
沒關係,
小弟我拍了下面連續幾張照片,
來詳細說明碟煞卡鉗的煞車制動機制 ~
上圖為 BIRDY DISC 碟煞鳥原廠配置的 AVID BB7 卡鉗,
鎖上煞車線的那顆螺絲所在位置就是活塞搖臂 !!
AVID BB7 卡鉗拉動煞車線的時候,
(( 綠色箭頭上拉 ))
卡鉗的活塞搖臂會跟著推進,
這時候活塞會帶動煞車片夾住碟煞盤,
動作機制如下兩張圖所示:
這張是 AVID BB7 卡鉗反過來的樣子
當拉動 AVID BB7 的搖臂,
活塞就會往內推進煞車片去夾住碟煞盤 (綠色箭頭方向)
這樣的機制,
稱作單向單活塞的制動,
另外一邊的煞車片緊靠旋鈕調整間細是沒有活塞推進的 !!
接著,
是 TRP SPYRE 雙活塞卡鉗登場 ~
TRP SPYRE 的雙向雙活塞卡鉗,
可以由雙搖臂的設計輕易辨識 ~
(( 銀色部分為 TRP SPYRE 卡鉗的搖臂 ))
當拉動煞車線,
TRP SPYRE 卡鉗的搖臂會同時動作 ~
(( 綠色箭頭為煞車時拉線的方向 ))
這時候,
雙活塞的機制會同時將煞車片推進夾住碟盤,
如下兩張圖所示:
TRP SPYRE 卡鉗沒有動作的時候與一般的卡鉗無異,
紅色的部分是煞車片,
銀色的部分是活塞控制搖臂 ~
當拉動煞車線,
TRP SPYRE 的卡鉗特殊的雙向雙活塞設計,
透過雙搖臂的控制,
雙活塞會同時推煞車片去夾住碟煞盤,
雙向制動,
效能更精進 ~
這樣的雙向雙活塞卡鉗,
煞感真的是更舒適,
感覺也更札實,
而且雙向同時夾緊碟盤,
更不會因為單向夾住造成的碟盤變形喔 ~
好東西,
不僅設計效果好,
重量也是更輕量,
真的是讓人銷魂啊 ~
BIRDY DISC 碟煞鳥原廠的 AVID BB7 卡鉗,
含卡鉗座共重 208 g ~
TRP SPYRE 雙向雙活塞的卡鉗,
整組含座共 183 g
足足輕量了 25 g !!
好的套件,
就是這樣,
提升性能之外,還能夠兼具輕量化 ~
這麼好的 TRP SPYRE 雙向雙活塞,
騎碟煞鳥的你,
能不來一對嗎 ?
快帶著得您的碟煞鳥,
來捷世樂升級吧 ~
TRP SPYRE 雙向雙活塞雙面制動好卡鉗,
一對兩支,
煞車犀利價,NT:4800 !!
((( 來店安裝免工資喔 )))
這麼帥氣 SPYRE 雙面制動雙活塞卡鉗,
黑銀的低調配色,
帥氣又搭車 ~
煞車制動效能再精進,
重量又更輕 !!
一對兩支只要 NT:4800,
超划算,能不裝嗎 ??
真的,
只要是好的 BIRDY 配件,
我們都會努力開拓 !!
對於 BIRDY,
熱情、專業,超乎您的想像 ~
捷世樂單車
關心您單車生活的大小事
~~~ 以上 ~~~
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